Freinage
I. Présentation
Piloter une moto, c'est la faire accélérer mais aussi la ralentir.
Depuis bientôt 20ans, Kit Cross est importateur exclusif en Belgique de la marque Premier, un fabricant britannique de plaquettes, mâchoires, disques de frein pour motos, quads, VTT, kart. La politique de l'usine consiste a éviter toute importation
de produits de freinage du tiers monde.
La fabrication est européenne ou américaine,
l'usine est très moderne, la qualité technique est le souci principal
de ce leader européen du freinage.
II. Données techniques
A) Plaquettes de frein Premier
Les plaquettes de frein sont disponibles en plusieurs qualités pour toutes les utilisations.
| Série P | Plaquettes organiques a base de kevlar permettant un freinage puissant sur toutes les motos de type tourisme et sportif (pas en tout-terrain). Freinage tres efficace mais durée de vie limitée. Plus de 250 références. |
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| Série PH | Plaquettes Racing métalliques a haute performance et pour forte Friction. Fabriquées aux USA suivant une formule exclusive. Durabilité maximale et performance inégalée lors de freinages appuyés et utilisation a grande vitesse ou a hautes températures. Plus de 125 références disponibles pour motos sportives et scooters. |
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| Série PR | Composé métallique FRITTE (bronze) de haute densité pour utilisation tout-terrain et quads (sable, boue, eau) Tres grande longévité. A utiliser surtout sur la roue arriere. 100 références disponibles. |
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| Série PX | Qualité tout-terrain intermédiaire entre P et PR a prix tres raisonnable. Un bon compromis entre efficacité et longévité surtout par temps sec ou semi-humide. 40 références disponibles. |
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| Série RPH | Qualité réservée a la compétition en circuit. Ne pas utiliser en tourisme. 40 références disponibles. |
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B) Plaquettes de frein Goldfren
Gold Fren est notre deuxième marque de plaquettes de frein. Depuis 1991, l'usine Gold Fren fabrique une large gamme de plaquettes tout terrain et route. Depuis 2000 Goldfren fabrique également une gamme étendue de disque de frein.
Kitcross a choisi de suivre spécialement la gamme tout-terrain et quads d'excellente qualité à prix raisonnable et notamment:
| Qualité K |
100% métal
Alliage métal céramique avec très fines particules de métal et de bronze Applications: Tout-terrain Terrain sec: uniquemenbt roue arrière Terrain humide: arrière, éventuellement avant Très longue durée de vie Haut coefficient de friction | |
| Qualité AD |
75% Métal
Alliage métal céramique un peu moins dur que qualité K mais meilleure sensibilité au freinage Applications: tout terrain et route Longue durée de vie Très haut coefficient de friction Convient pour terrain sec et humide Très bonne compromis efficaccité - usure modérée |
Sur commande:
Qualité S3 et S33: Racing tout terrain
Qualité GP4, GP5, GP6: Racing route seulement en circuit
C) Mâchoires de frein Premier
| Série S | Premier propose une gamme de plus de 170 références de mâchoires de frein pour cyclos et motos. Fabriquées avec des alliages coulés a haute pression et avec garnitures sans amiante. | 
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D) Disques de frein
1) Présentation
En motos l'utilisation en série du frein a disque a réellement commencé sur la 750 Honda Four de 1969, il a été rapidement repris sur les motos de compétition en devenant perforé et souvent double a l'avant.
Ce systeme transforme l'énergie cinétique du véhicule en chaleur, qui se dissipe au niveau du disque et des plaquette de frein.
Depuis bientôt 20 ans, Kit Cross est l'importateur exclusif en Belgique de la marque Premier, un fabricant anglais spécialisé en freinage, disques et embrayages pour
motos et quads.
L'usine est récente donc dispose de machines modernes, la qualité technique est le souci principal de ce leader européen en freinage.
2) Données techniques
| Disques fixes | La piste de frein (partie extérieure) est dans la meme matiere que la frette centrale. |
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| Disques flottants | La piste et inox (acier) et la frette (souvent alu) sont reliés par des anneaux de centrage qui laissent une liberté de mouvement au disque, les plots du centrage permettent a la piste de se positionner parfaitement par rapport aux plaquettes. |
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Les disques pour motos routieres sont fournis en dimension ou diametre origine. En compétition circuit ou tout-terrain les disques peuvent etre surdimensionnés.
- Disques OMX : Diametre 280 mm livrés avec patte alu spéciale.
- Disques supermoto 320 mm a flexibilité variable, livrés avec patte alu spéciale.
En outre nous avons en stock de nombreux disques de frein d'origines différentes:
- Disques de frein JT : Nouvelle gamme 2008-2009. Disques fixes et disques flottant (modèle WAVE) d'excellente qualité à prix attractif.
- Disques de frein NG: Fabriqué en acier Inox et ne se rouillent donc pas. Disques fixes et flottants, fournisseur de la plupart des motos espagnoles (Derbi, Rieju, etc).
- Disques de frein Kitcross: Fabriqué en nos ateliers, acier anti usure 100kg. Très longue durée de vie. Pour moto tout terrain et quads.
3) Informations pratiques
Le montage d'un disque de frein doit etre effectué par un mécanicien qualifié. Le freinage est un élément tres délicat, une installation non correcte pourrait causer un accident.
Conseils aux mécaniciens professionnels
- Ne jamais utiliser des plaquettes usagées avec un nouveau disque de frein.
- Respecter le couple de serrage (suivant manuel) des boulons de fixation, utiliser un frein filet.
- Nettoyer soigneusement l'étrier de frein.
- Aligner parfaitement les plaquettes au centre de l'étrier.
- Vérifier le niveau de l'huile de frein.
- Un disque plié apres un choc ne peut jamais etre redressé, changer en meme temps les 2 disques avant et les plaquettes avant.
Rodage
- Freiner doucement 50 a 60 fois, ensuite de plus en plus fort, les plaquettes doivent s'ajuster aux disques.
- Eviter le glaçage des plaquettes.
- Un rodage idéal serait de 200 a 300 kms.
Contrôle périodique
Régulierement (chaque 2000 km) vérifier les points suivants :
- Limite d'usure du disque
- Présence éventuelle d'huile
- Travail de l'étrier, fixations, boulons.
En compétition, effectuer ces contrôles avant et apres chaque course.
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